ما هو أنبوب مكبر الصوت المستخدم في نماذج الطائرات؟
يعد نموذج الطائرات ESC (منظم السرعة الإلكتروني) أحد المكونات الأساسية لطائرات طراز التحكم عن بعد والطائرات بدون طيار وغيرها من المعدات. وهي المسؤولة عن التحكم في سرعة واتجاه المحرك. كمكون رئيسي في ESC، يؤثر أنبوب مضخم الطاقة (أنبوب مضخم الطاقة) بشكل مباشر على كفاءة وأداء ESC. ستجمع هذه المقالة بين الموضوعات الساخنة والمحتوى الساخن على الإنترنت في الأيام العشرة الماضية، وتحلل أنواع أنابيب مضخم الطاقة المستخدمة بشكل شائع في نماذج الطائرات ESCs وخصائصها، وتوفر بيانات منظمة كمرجع.
1. الأنواع الشائعة من أنابيب مضخم الطاقة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا لنماذج الطائرات
هناك نوعان رئيسيان من أنابيب مضخم الطاقة المستخدمة بشكل شائع في نماذج الطائرات ESCs: MOSFET (ترانزستور تأثير المجال لأشباه الموصلات بأكسيد المعدن) وIGBT (ترانزستور البوابة المعزولة ثنائي القطب). وإليك كيفية المقارنة:
| اكتب | الميزات | السيناريوهات القابلة للتطبيق |
|---|---|---|
| موسفيت | سرعة التبديل السريعة والكفاءة العالية والتكلفة المنخفضة | الطائرات النموذجية الصغيرة والمتوسطة الحجم (ESCs) (مثل الطائرات بدون طيار والطائرات ذات الأجنحة الثابتة) |
| IGBT | مقاومة الجهد العالي، التيار العالي، أداء جيد في تبديد الحرارة | نموذج طائرة عالية الطاقة ESC (مثل طراز الطائرات الكبيرة والطائرات بدون طيار الصناعية) |
2. تحليل نماذج الطائرات الشعبية ESC نماذج أنبوب مكبر كهربائي
وفقًا لموضوعات المناقشة الساخنة الأخيرة، فيما يلي نماذج ومعلمات أنبوب مضخم الطاقة شائعة الاستخدام في الطائرات النموذجية ESCs:
| نموذج | اكتب | الحد الأقصى الحالي (أ) | تحمل الجهد (الخامس) | التغليف |
|---|---|---|---|---|
| IRLZ44N | موسفيت | 47 | 55 | TO-220 |
| IRF3205 | موسفيت | 110 | 55 | TO-220 |
| STP80NF70 | موسفيت | 80 | 70 | TO-220 |
| FGH40N60SFD | IGBT | 40 | 600 | TO-247 |
3. كيفية اختيار أنبوب مضخم الطاقة المناسب
عند اختيار أنبوب مضخم الطاقة ESC لطراز الطائرة، عليك أن تأخذ في الاعتبار العوامل التالية:
1.متطلبات الطاقة: حدد أنبوب مضخم الطاقة بالمواصفات المناسبة وفقًا لمتطلبات الطاقة والتيار للمحرك. على سبيل المثال، غالبًا ما تستخدم الطائرات الصغيرة بدون طيار وحدات MOSFET، بينما قد تتطلب الطائرات الكبيرة وحدات IGBT.
2.الأداء الحراري: يؤثر شكل التغليف لأنبوب مضخم الطاقة (مثل TO-220، TO-247) بشكل مباشر على تأثير تبديد الحرارة ويجب تحديده وفقًا لتصميم ESC.
3.التكلفة: MOSFET بشكل عام أكثر اقتصادا من IGBT ومناسب للمستخدمين ذوي الميزانية المحدودة.
4.تردد التبديل: تتطلب التطبيقات عالية التردد (مثل المحركات بدون فرش) وحدات MOSFET ذات سرعات تبديل سريعة.
4. المواضيع الساخنة الأخيرة: استبدال وترقية أنابيب مضخم الطاقة
في الأيام العشرة الماضية، ناقش عشاق الطائرات النموذجية الكثير حول استبدال وترقية أنابيب مضخم الطاقة. وفيما يلي بعض الآراء الشعبية:
1.الاستبدال المحلي: بدأ بعض المستخدمين في تجربة الدوائر المتكاملة منخفضة المقاومة (MOSFET) المحلية (مثل نماذج Hua Microelectronics)، وهي فعالة من حيث التكلفة ولكن تحتاج إلى التحقق من موثوقيتها.
2.أجهزة كربيد السيليكون (SiC).: أصبح كربيد السيليكون MOSFET الجديد موضوعًا ساخنًا نظرًا لكفاءته العالية ومقاومته لدرجات الحرارة العالية، لكن تكلفته مرتفعة.
3.التحسين الحراري: يشارك العديد من المستخدمين تجربتهم في تحسين أداء أنابيب مضخم الطاقة من خلال تحسين تصميم تبديد الحرارة (مثل إضافة المشتتات الحرارية أو المراوح).
5. ملخص
يؤثر اختيار أنبوب مضخم الطاقة للطائرات النموذجية ESC بشكل مباشر على أداء وموثوقية المعدات. لقد أصبح MOSFET هو الاختيار السائد بسبب كفاءته العالية وتكلفته المنخفضة، في حين أن IGBT مناسب لسيناريوهات الطاقة العالية. في الآونة الأخيرة، أصبح الاستبدال المحلي وأجهزة SiC الجديدة موضوعًا ساخنًا. يجب على المستخدمين اختيار أنابيب مضخم الطاقة المناسبة بناءً على الاحتياجات الفعلية والانتباه إلى تصميم تبديد الحرارة لإطالة عمر الخدمة.
تحقق من التفاصيل
تحقق من التفاصيل
ar
